华为确认L3级自动驾驶今年将逐步开启商用化

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财联社 2 月 18 日讯（记者 刘阳）随着相关立法进度的推进，L3 级自动驾驶正加速进入商业化阶段。

2 月 17 日，岚图汽车 CEO 卢放在与华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志的一场直播中表示，关于 L3 级自动驾驶的立法，国家正在讨论之中，预计今明两年 L3 级自动驾驶将会大规模实现商用。" 岚图汽车也将与华为合作，尽快将搭载 L3 级自动驾驶的车型推向市场。" 卢放透露。

对于 L3 级自动驾驶的商业化落地时点，靳玉志同样认为，今年会是逐步开启商用的过程，" 这是我们认为的行业节奏。"

与华为、岚图的判断 " 不谋而合 " 的，是刚刚完成股权交割的极氪科技集团。2 月 14 日，极氪科技集团 CEO 安聪慧透露，凭借 AI 赋能的加速进化和软硬结合创新，极氪自研浩瀚智驾的 L3 级自动驾驶即将正式落地。按照极氪的规划，搭载相关技术的新车将于今年 4 月上海车展亮相，预计今年底具备量产车交付能力。

" 对于 L3，国家的一些法规确实没有出台，各地有一些示范区域的开放，做一些验证。对于极氪科技集团来说，首先要在产品和技术方面做起来，不是随着法规出台之后，再针对性地进行开发。" 安聪慧表示。

在政策层面，2024 年 12 月，北京市十六届人大常委会第十四次会议通过《北京市自动驾驶汽车条例》，将于 2025 年 4 月 1 日起实施。《条例》提及支持 L3 以上级别自动驾驶的个人乘用车可以附条件上路。同年 12 月 5 日，《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则 ( 试行 ) V5.0》印发，对自动驾驶车辆运营、道路交通事故责任等做了明确规定。此外，武汉市在今年 3 月 1 日起实施的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》中，明确了智能网联汽车和 L3 及以上等级自动驾驶汽车在武汉运营时的具体规定。

2024 年 6 月，工信部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知，批准比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽集团和上汽集团等 9 家中国汽车制造商在公共道路上对 L3 级别自动驾驶技术进行测试。

不仅是政策端，在市场端，智能化亦成为车企角逐的新战场。2 月 9 日，长安汽车发布 " 北斗天枢 2.0" 计划，宣布 2026 年实现全场景 L3 级自动驾驶，2028 年升级至 L4 级。同时，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，到 2025 年底，小鹏汽车计划推出真正的 L3 级别自动驾驶软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。华为方面也曾透露，售价高达百万级的尊界 S800 将实现 L3 级别的自动驾驶。

数据显示，2024 年我国乘用车 L2 级及以上自动驾驶的渗透率是 55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到 2025 年可能会接近 65%。浙商证券研报指出，作为本轮汽车产业革命的下半场，L2 智驾正在普及，领先车企有望在 2025 年率先进入 L3 阶段，" 随着 L2+ 的普及，L3 有望成为下一个车企竞争的焦点。"

" 近年来，消费者对智能化的需求明显加强，而在自动驾驶各级别中，L3 级别正是车辆驾驶权变更的关键分水岭。" 乘联分会秘书长崔东树表示。